实用且好用 荣威RX5 PLUS集成式儿童安全座椅解析

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而在这其中，集解析合理使用远近光、成式礼让行人、儿童使用儿童安全座椅可以说是安全日常的工作生活中，谈论最多的座椅三个点。在这其中，实用相较早已有法规约束的且好前两者，儿童安全座椅的用荣使用情况依然有很多不尽如人意的地方。

说两组让人有些沉重的集解析数据，按照《中国儿童道路交通安全蓝皮书2019》的成式数据统计，2017年，儿童中国1-15岁儿童道路交通事故受伤数量为13938名，安全死亡人数2954名。而中国妇女发展基金会《部分大中城市儿童乘车安全与儿童安全座椅使用情况调查报告》的数据显示，在发生交通事故时，若正确使用儿童安全座椅，1-4岁孩子的致命伤害会降低54%，4-7岁儿童的致命伤害会降低59%。

显然，目前我国儿童交通安全状况还有较大的提升空间，而安全座椅则是提升儿童在乘车状态下安全系数的重要手段。

但即使是上海这样的一线城市，儿童安全座椅的普及率也并不算高，究其原因，全球儿童安全组织（中国）2017年《上海儿童安全座椅使用情况与新版上海市道路交通管理条例认知及影响力调查报告》显示，37%的家长认为儿童安全座椅太占用车内空间，34%的家长则还没有意识到安全座椅对儿童保护的重要性。

正是针对这样的情况，为了进一步改善儿童的交通安全状况，今年“六一”儿童节这一天，我国正式修订实施的《中华人民共和国未成年人保护法》将儿童安全座椅纳入了国家立法中，其第18条明确规定，监护人应“采取配备儿童安全座椅、教育未成年人遵守交通规则等措施，防止未成年人受到交通事故的伤害”，这使得儿童安全座椅成为了儿童乘车出行的必选项。

立法层面得到了完善，接下来就是实施阶段了，除了执法监督，还需要产业和市场从供给创新、需求响应的维度，发挥更多的作用。

儿童座椅普及率不够高，使用不便等原因也确实是客观存在的，那能否通过技术手段解决这些痛点呢？新近上市不久的荣威RX5 PLUS车型，给出了不错的思考与答案——在2021款荣威RX5 PLUS国潮智享版车型上，荣威推出了后排集成式儿童安全座椅功能的选装服务。

集成式的儿童安全座椅，此前在沃尔沃XC90、大众途安等车型上也出现过，但与这些前辈相比较，RX5 PLUS上这套来自延峰安道拓的解决方案要完善周全很多。

总结下来，它有以下四大优点：

第一是整体舒适性不错。

无论是常规状态还是安全座椅状态，乘坐的体验都不错，虽然相较普通座椅设置了折叠结构，但得益于安全座椅中央的坐垫设计，填充非常柔软且尺寸较大，材料也是环保发泡棉，整体的舒适性与常规座椅差别并不明显。

第二是收放非常方便。

从常规状态变身为安全座椅，总共只有固定5点式安全带挂钩-折叠坐垫-打开儿童头枕-放下儿童扶手-组装系紧5点式安全带总计五个步骤，根据现场体验，即使是初次尝试，整个过程用时也不超过30秒，日常使用非常便利。

第三是功能非常完善。

除了完备的头枕、扶手、5点式安全带，工程师还设计了脚踏，这样身材较小的幼儿在使用时就避免了因小腿长时间悬空导致的不适，细节方面像常规状态下5点式安全带也可以得到妥善的收纳。

总的来说，即使与专业儿童安全座椅相比，RX5 PLUS的集成式安全座椅功能上也毫不逊色，侧向包裹保护稍弱但人机工程设计则要更好。

第四是覆盖年龄段非常广。

官方信息显示，这套集成式儿童安全座椅可以覆盖3-12岁年龄段的儿童使用，比专业的儿童安全座椅覆盖人群更广，通过现场的简单体验也得以验证——即使是我1.78米的身高，坐在叠起的安全座椅上的乘坐感受，甚至要好于一些7座车的第三排。

当然，这套集成式儿童安全座椅也有优化的空间，比如它的设置位置目前只有后排左侧、也就是主驾驶后方。

而实际在使用儿童安全座椅的时候，主流认知是设置在右后位置更为合理的，这样不仅方便驾驶员观察照看幼儿，靠边停车时也方便从右侧协助幼儿上下车、更为安全。

此外，让人有些摸不着头脑的是，目前RX5 PLUS车型只有11.78万元（含5000元官方优惠）的国潮智享版这一个配置可以选装，价格1500元。

这样一个非常实用好用的功能完全可以、也值得全系铺开，尤其在已经立法的当下；至于价格，从汽车选装件的角度评估并不算很高，但从普及儿童安全座椅的带有一定公益性质的角度，这个价格就有些高了，希望后续可以有所下探。

总结

这一项不算全新的功能却给我留下了良好且深刻的印象，这让我不禁要为荣威品牌点个赞。

如果说过去，我可能只是单纯给集成式儿童安全座椅这项功能打一个高分。那在“六一”立法之后，这甚至进一步成为了可以提升RX5 PLUS车型市场竞争力的一项配置。

所以我现在只有两个愿望：

1、RX5车系乃至整个荣威品牌可以普及，至少提供选装服务；

2、行业内的其他厂商也可以快速跟进、共同普及儿童安全座椅。

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